3 sepotong dipalsukan roda benar mengencangkan
Apakah persyaratan operasi 3 tempa Mount roda dan pembongkaran?
Tiga roda palsu adalah bagian penting dari derek. Ketika berjalan salah, kita perlu mengubahnya. Jadi bagaimana kita beroperasi? Berikut adalah ringkasan dari berikut:
Pertama, gerendel menghubungkan poros akhir kopling dibongkar; Dan menghapus roda mengatur sudut kotak dan pengancing baut hubungan antara Girder crane jackscrew atau jack crane pembajakan jembatan, membuat roda tapak dari orbit sekitar lOmm atas wajah, bergerak set roda dan sepanjang orbit pesawat tarik keluar jadi debus perubahan;
Berikutnya piring perakitan terlebih dahulu, baru dan aktif roda dengan poros akhir gear coupling setengah tubuh menggantung kelompok untuk crane rel, untuk memastikan bahwa keselamatan harus didorong ke roda terletak dekat dengan posisi instalasi, menyesuaikan jack membuat tubuh memperlambat , melalui pengancing baut, sekrup mur;
Benar mengencangkan baut arah horisontal, dan kemudian sesuai kencangkan baut, vertikal arah ke banyak bergantian, pada saat yang sama penambat tarik (roda, check perputaran roda fleksibel, dan memeriksa roda instalasi horisontal dan defleksi vertikal.
Sekrup lubang kopling setengah dari gear coupling dan peredam gear kopling poros gigi terhubung ke baut dan pengancing. Ketika segala sesuatu normal, drop mobil.
Di ujung lain roda aktif digantikan oleh prosedur yang sama. Untuk memastikan bahwa kedua ujung drive konsisten, dua roda harus diganti secara bersamaan.
Beberapa item roda kelompok posisi
Di roda group, untuk memastikan mobil mengemudi stabilitas, langsung ke cahaya dan mengurangi Ban, Mesin keausan, harus mengambil kemudi, kemudi menyerah, AS roda depan dan frame untuk mempertahankan posisi relatif. Hubungan jelas posisi relatif ini disebut roda depan posisi. Ini mencakup pin utama, kecenderungan utama pin, depan roda depan dan isi depan empat roda depan.
Setelah pin utama. Fenomena miring mundur pin utama disebut pin utama. Dalam bidang vertikal longitudinal, garis pusat dan sudut tegak lurus, disebut pin utama sudut. Setelah pin utama, mobil dapat mempertahankan stabilitas garis lurus, dan roda depan setelah pergantian cenderung untuk kembali ke positif.
Pin utama dimiringkan. Pin utama dari ujung atas sedikit cenderung kecenderungan batin pin utama. Dalam bidang vertikal horizontal, garis pusat utama pin dan sudut tegak lurus, disebut pin utama sudut. Pin utama dapat membuat bagian depan roda otomatis kembali dan mengubah cahaya.
Miringkan roda depan. Kemiringan lateral roda depan rotasi pesawat disebut sebagai roda depan. Roda depan rotasi pesawat dan vertikal pesawat sudut, disebut camber roda depan. Roda depan dapat mengubah kendaraan untuk cahaya dan brankas.
Depan roda depan. Ujung depan dua roda depan roda kelompok sedikit batin dan roda depan. Antara sisi kiri dan kanan kemudi, jarak antara belakang dan depan adalah perbedaan antara A dan B. Roda depan dapat berkurang atau dihapuskan di muka kendaraan, karena ujung depan roda depan roda depan digulingkan dari ujung depan roda depan, dan efek yang merugikan yang disebabkan.
